רויטרס. ארבע מכליות שינו מסלול בים האדום ביום רביעי (22 ביולי), כאשר שתיים סימנו את תעלת סואץ כיעדן החדש לאחר שהמיליציה החות'ית בתימן הזהירה ספינות להימנע מהפלגה לנמלי ערב הסעודית, כך עולה מנתוני מעקב אחר ספינות.
החות'ים המתואמים לאיראן הכריזו ביום שני (20 ביולי) על מצור ימי נגד ערב הסעודית, פתיחת חזית חדשה פוטנציאלית נגד ארה"ב במלחמתה עם איראן והעלאת האיום על אספקת האנרגיה העולמית והסחר מעבר למפרץ.
זו הסיבה שזה חשוב ומה זה אומר על מלחמת איראן ומשבר האנרגיה העולמי:
כמה גדול הסיכון לשוקי האנרגיה העולמיים?
תימן יושבת על מיצר באב אל-מנדב – השער הדרומי לים האדום – וסוגרת את זה תפתח חזית חדשה במשבר האנרגיה ובסכסוך הכולל של איראן עם ארה"ב
עם הורמוז כבר מופרע, הים האדום הפך למוצא חלופי קריטי לנפט המפרץ ולמוצרים אחרים. שיבוש חמור יגרום לכך ששני נתיבי יצוא הנפט העיקריים של המזרח התיכון ייסגרו בו זמנית.
"ההשלכות הנפוצות הן עצומות", אמרה אנליסט בכיר בפלטפורמת הנתונים והניתוח Kpler, Naveen Das.
"מחירי אנרגיה, מחירי מזון, עלות הובלה, אינפלציה באופן כללי, זהה למה שהיה לנו בהתחלה, אבל אולי רק להוסיף קצת כי חסמנו עוד שסתום מילוט לאנרגיה".
המצור החלקי של איראן על מיצר הורמוז לאחר שישראל וארה"ב תקפו אותו ב-28 בפברואר שיבש את רוב יצוא הנפט ויצוא אחר מהמפרץ, העלה את המחירים והביא להלם אנרגיה עולמי.
ערב הסעודית הגיבה בהפניית יותר מ-70% מיצוא הגולמי היומי הרגיל שלה לנמל Yanbu בים האדום. ספינות מיאנבו לכיוון אירופה יוצאות צפונה דרך תעלת סואץ. הפונים לאסיה הולכים דרומה דרך באב אל-מנדב.
המשלוחים מיאנבו היו בממוצע 4 מיליון חביות ליום בשבועות האחרונים על פי נתוני Kpler ו-Signal Ocean, עלייה של כ-973,000 חביות ליום שנה קודם לכן.
נפחי הנפט הכוללים במעבר באב אל-מנדב הסתכמו ביוני ב-7.4 מיליון בסיס ליום, או כ-7% מתפוקת הנפט העולמית, לפי נתוני קפלר, לעומת 4.2 מיליון בסיס בשנה שעברה.
זה סיפק גלגל הצלה לשוק האנרגיה, ועזר לשמור על מחירי הנפט העולמיים. ערב הסעודית שוקלת להרחיב את צינור הנפט הגולמי שלה לחוף הים האדום, כך דיווחה רויטרס בשבוע שעבר.
כאשר החות'ים פתחו בהתקפות על ספינות ים סוף בנובמבר 2023, יצוא הנפט של המפרץ זרם בחופשיות.
האם יש מסלולים אלטרנטיביים?
ארבע מכליות שינו את מסלול הניווט שלהן בים האדום ביום רביעי (22 ביולי) כששתיים סימנו את תעלת סואץ כיעדן החדש לאחר שהמיליציה החות'ית בתימן הזהירה ספינות להימנע מהפלגה לנמלי ערב הסעודית, כך עולה מנתוני מעקב הספינות.
הכלים שינו כולן את כיוונם, כאשר השניים האחרים מסמנים את יעדם כמים פתוחים בים האדום, על פי נתוני מעקב אחר ספינות LSEG ו-MarineTraffic וניתוח מקבוצת ניהול הסיכונים הימיים הבריטית Vanguard.
נראה כי ספינה חמישית – נושאת רכב – פנתה במפרץ עדן ביום רביעי לאחר שסימנה את נמל ג'דה הסעודי כיעד הבא שלה, על פי נתוני הספנות.
"חלק מהמשלוחים היותר סובלניים לסיכונים עשויים להמשיך לעבור דרך באב אל-מנדב ולקחת את הסיכון, אבל סביר יותר שנראה משלוחים מנותבים צפונה דרך תעלת סואץ", אמר דאס, והוסיף כי נתיב זה מוביל לזמני נסיעה ארוכים יותר, כמו גם למטענים קטנים יותר המועברים.
"משלוחים קטנים יותר פירושם שיעורי טעינה נמוכים יותר, עלויות נוספות וזמני משלוח ארוכים יותר", אמר. "
מה ירגישו הצרכנים?
בדומה לחסימת מיצר הורמוז, סגירת שער הים האדום תוביל לעלייה בעלויות לצרכנים.
דאס אמר שהכלכלה העולמית עשויה להתמודד עם סגירה של שבוע או שבועיים, אבל כל דבר ארוך יותר עלול לגרום לבעיות.
"בסופו של דבר, העלויות יועברו לצרכנים", אמר. "כל דבר בסביבות שלושה שבועות עד חודש, נתחיל להרגיש את הצבטות האלה."
מי הם החות'ים והאם הם סוגרים מסלולי אנרגיית הים האדום מטעם איראן?
החות'ים הופיעו כתנועה צבאית, פוליטית ודתית בצפון תימן בשנות ה-90, שנלחמה במלחמות גרילה נגד הממשלה בצנעא.
הם נמצאים במלחמת אזרחים נגד הממשלה הנתמכת על ידי סעודיה, המוכרת בינלאומית, כבר יותר מעשור ותקפו את שכני המפרץ בטילים ומזל"טים.
עם זאת, שביתת נשק ב-2022 בין הצדדים הלוחמים במדינה התקיימה ברובה עד השבוע שעבר, אז הודיעה ממשלת תימן המוכרת בינלאומית כי היא פגעה בשדה התעופה בצנעא כדי לעצור נחיתת מטוס איראני.
החות'ים אמרו כי ערב הסעודית אחראית ובתגובה שיגרו טילים לעבר נמל התעופה אבהא בדרום מערב הממלכה.
פקיד בכיר החות'י, חבר הלשכה המדינית, מוחמד אל-פארח, הזהיר אז בראיון לאתר הטלוויזיה האיראנית Press TV כי אם המצב ימשיך להסלים, באב אל-מנדב ייסגר.
איראן דוגלת בחות'ים כחלק מ"ציר ההתנגדות" האזורי שלה, הכולל את חיזבאללה בלבנון והמיליציות השיעיות העיראקיות, אם כי קשריה עם התנועה התימנית פחות ברורים מאשר עם אותן קבוצות אחרות.
החות'ים אינם מכירים במנהיג העליון של איראן כסמכותם הדתית האולטימטיבית, כפי שעושים חיזבאללה והקבוצות העיראקיות. המניעים שלהם הם בעיקר מקומיים, אם כי הקבוצה מיושרת אידיאולוגית לאיראן.
ארה"ב טוענת שאיראן חימשה, מימנה ואימנה את החות'ים בעזרת חיזבאללה. החות'ים מכחישים שהם נציגים איראניים ואומרים שהם מפתחים נשק משלהם. לא ברור עד כמה עמדת הקבוצה לגבי באב אל-מנדב והים האדום נובעת מסדרי העדיפויות האסטרטגיים שלה או נעשית מטעמה של איראן.
מה קרה כאשר החות'ים תקפו ספינות ים סוף לפני כן?
לאחר ה-7 באוקטובר 2023, התקפת חמאס על ישראל והמערכה ההרסנית של ישראל בעזה, החלו החות'ים לירות לעבר ישראל ועל הספנות בים האדום, ואמרו שהם עושים זאת כתמיכה בפלסטינים.
ההתקפות שיבשו קשות את השילוח הגלובלי, מה שגרם למארסק, הפג-לויד וחברות גדולות אחרות להסיט מסביב לאפריקה – נתיב ארוך ויקר בהרבה.
תנועת ים סוף לא התאוששה מאז, כאשר התנועה בתעלת סואץ ירדה ב-52% בשנת 2025 לעומת רמות 2023 ובנמוך ביותר מזה 50 שנה לפחות, כך עולה מנתוני רשות תעלת סואץ.
משימה בראשות ארה"ב לשיקום הניווט החופשי בים האדום כללה תקיפות חוזרות ונשנות על מטרות החות'יות ומסע הגנה שהפיל מאות מל"טים וטילים.
אבל כמה מתקפות החות'ים נמשכו עד הקיץ שעבר, והסתיימו לחלוטין עם הפסקת האש בעזה באוקטובר.
בחודש שעבר אמרו החות'ים כי יאסרו על ספינות הקשורות לישראל מהים האדום לאחר שישראל תחדש את התקיפות הצבאיות על איראן.
עם זאת, האיום הזה מעולם לא הופעל וקבוצות הספנות מארסק והפג-לויד מחדשות כמה נתיבי ים סוף שהם נטשו במהלך התקפות החות'ים בשנה שעברה, אמרה מארסק החודש.
