"ייעשה שימוש באותו אזור שבו עברה מסילת הרכבת בתקופת ברית המועצות. אורכו הוא בסביבות 42 ק"מ, העובר דרך עמק עראס. אין קרקע בבעלות פרטית במגרש הזה, שכן היא עוברת ברצועות ובאזורי גבול", אמר סגן ראש הממשלה מר גריגוריאן במהלך ישיבת השאלות והתשובות של האסיפה הלאומית עם הממשלה.
הוא השיב לשאלה של מריאנה גההרמניאן, חברת סיעת 'ארמניה החזקה', ששאלה מה הטריטוריה הספציפית של פרויקט TRIPP, מדוע לא פורסמו המפות ומהן נקודות ההתחלה והסיום של הפרויקט, כולל מסלולי הכבישים וגבולות השטחים משני הצדדים.
"הפרטים הנוגעים לכביש טרם נקבעו סופית. למה? כי הכביש חייב לעמוד בפרמטרים בעלי משמעות אזורית. לא ניתן לבנות אותו רק לפי מפרט טכני כלשהו, מכיוון שהוא לא יהיה תחרותי", אמר סגן ראש הממשלה וציין כי הוא יעבור באותו קטע דרומי.
"הקושי הוא פשוט שקטע החיבור בצד נחיג'וואן צר מאוד מבחינה גיאוגרפית גרידא. לכן יש צורך בהערכות טכניות, כולל הערכות הנוגעות למנהרות וחלופות ללא מנהרות. העבודות בנושא זה טרם הסתיימו", אמר.
בנוגע לקווי חשמל, הביע סגן ראש הממשלה את הדעה שהאילוצים הקשורים לקווי החשמל אינם משמעותיים במיוחד, אך יצטרכו להיות מסונכרנים עם התשתיות וחיבורי קווי החשמל המגיעים מאזרבייג'ן. כרגע נערכים חישובים בנושא ויושלם בקרוב.
בתפקידו כיו"ר המושב, ביקש יו"ר האסיפה הלאומית, רובן רוביניאן, הבהרות, וציין כי הוא שואל "כמה רחב הוא TRIPP?" היה שווה ערך לשאלה, "כמה רחב הוא נמל התעופה זברטנוטס?"
סגן ראש הממשלה השיב כי אם השאלה נוגעת לרוחב המשפטי של TRIPP, אין קטגוריה משפטית כמו "רוחב ישות משפטית". אם זה נוגע להיקף זכויות הזיכיון, הוא אמר, יהיה צורך לדון בזה בשלושה מימדים כדי להבהיר את הרעיון.
"אם אנחנו מדברים על השטח שישמש למימוש ויישום זכויות הזיכיון, תהיה רכבת עם מסילה אחת, כלומר תצורת רכבת אחת; יהיה כביש, ככל הנראה כזה שעומד בתקנים בינלאומיים; ויהיו קווי מתח. התצורה והתכנון של קווי החשמל ידועים: הם יהיו דומים לקווי המתח הגבוה שלנו", הסביר ראש ממשלת המתח שלנו.
